从而进一步激化现场服务的矛盾

2019-06-20 06:01

民航局副局长夏兴华8月13日在接受新华社采访时表示,在日常航班正常工作中,延误超过2小时的航班,空管部门必须优先安排飞机起飞,并确保已关舱门的航班在30分钟内起飞。

此外,还有专家认为,夏兴华有关“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”可能被媒体误读了。

关舱门后30分钟内起飞 航企担心规定难执行

其中,“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”获得了更多的关注。由于航班延误目前按关闭舱门的时间计算,而舱门关闭后乘客在机舱内等待数小时的事件层出不穷,致使航空公司被质疑提前关闭舱门,以规避航班延误赔偿。

8月15日消息,一条《民航局要求确保已关舱门的航班在30分钟内起飞》的新闻引发了广泛关注。然而,一些航空业内人士却质疑这一要求的可行性;此外,也有业内专家分析称,中国民用航空局(civil aviation administration of china,简称“民航局”)副局长夏兴华的这一表态实际上是被媒体误读了,可能引发更多的乘客与航空公司的纠纷。

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中国民航大学教授王莉莉也认为,由于这一要求牵扯到具体的执行,例如空域的申请、塔台和飞机的沟通,在遇到恶劣天气等大面积延误的情况下,要保证全部在半小时内内完成所有的协调,难度非常大。

夏兴华的表态是否被误读?一位接近民航局的人士对腾讯财经表示,半小时就要起飞的要求,的确说的是在正常的情况下,但这一要求的初衷是要减少乘客在机舱中等待的时间,从这个角度而言,在保证安全的前提下,民航局当然希望通过这一要求,督促各方面加强协调,关闭舱门后在更快的时间内起飞。

新华社:民航局再出重拳保正点

中国民航管理干部学院副教授邹建军称,夏兴华的表态实际上是指在正常的情况下保证半小时内起飞,而并非指的特殊情况,尤其是航班大面积延误的情况。

邹建军还担忧,媒体的这一误读,可能误导公众在发生大面积延误时,将“关舱门半小时内起飞”的要求加诸航空公司身上,从而进一步激化现场服务的矛盾。

他称,根据8月13日新华社的报道原文,夏兴华“确保已关舱门的航班在30分钟内起飞”这一表态,前面有一个限定条件:“在日常航班正常工作中”;紧随其后的还有这么一句:“出现大面积航班延误时,由空管部门尽快提出恢复计划以及二次放行计划,主动协调军方开放临时空域和临时航线,并与航空公司运控部门认真监控实时飞行状况”。

“显然,这个确保,并非指的特殊情况,尤其是航班延误的情况。”邹建军分析称,媒体扩大到航班延误等情况,是对夏兴华表达的误读。

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不过,她认为也并非完全没有实现的可能性,“既然民航局高层提出这一要求,肯定会在协调上有所加强。”

此外,某国有大航地面服务部负责人对媒体表示,由于延误后的航班较难得到具体起飞时间,不具有可执行性。

(腾讯财经,

“上帝”的错误谁来规范?

然而,有国内航空公司人士对腾讯财经称,民航局的这一要求“不太靠谱”,在出现大面积延误的情况下,实现半小时起飞难度非常大。

夏兴华这一表态,也成为了腾讯微博的热门话题,网友普遍希望民航局的这一要求可以减少在机舱中的等待时间。

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